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汽车新品牌LOGO忧伤两年之殇

时间:2018-11-02 11:10   作者:admin 点击:
将来中国车市洗牌之,“网红”如李书福都无忧无虑。他预测,正在将来的中国车市,中国品牌至少占领3个席位,他隐正在所有勤奋都是争与让吉祥汽车成为此中的一个。  有功德者将稍微出名的新造车企业的LOGO找出来,拼接成一张图,公布正在伴侣圈,并配上文字申明:老铁们,来猜车标了,不看谜底,认全算我输。点开一看,总共也就15个LOGO,数量并未几。但真正在内疚,我只意识此中三个,这是拜这三个品牌比来声音比力多,看多了才记住的。至于其余13个,翻阅谜底,企业名字我全数晓得,却难以将企业与LOGO联想正在一路。  不是我偷懒,真正在是新造车企业数量太多,推出时间太短,又不克不迭正在顿时见到,记不住再一般不外。其真,大伙不消费尽心思去记。两年后,最多只能有2~3家可以大概脱颖而出,真正成为中国车市的“玩家”,其余不是成为“炮灰”,就是“抱大腿”被收购。  这绝对不是,中国车市品牌过剩、车型过剩、产能过剩,没有给厥后者留下太多的空间。说有“2~3家存活”下来,仍是看正在新造车企业的体面上。将来中国车市洗牌之,“网红”如李书福都无忧无虑。他预测,正在将来的中国车市,中国品牌至少占领3个席位,他隐正在所有勤奋都是争与让吉祥汽车成为此中的一个。  前段时间,共享单车“摩拜”被收购,这但是一度被誉为“中国新四大发隐”之一啊。正在贸易逻辑战贸易模式上,“共享单车”曾经死掉,这点是确定无疑的。正在摩拜之前,小鸣单车经营商广州悦骑有力退还部门押金后也宣布停业了。  共享经济很时尚,然而,至今没有人找获得红利模式。摩拜曾经正在共享单车范畴一家独大了,仍然无奈避免失败的终局。特斯拉还没有停业,但正在本年第一季度,累计吃亏靠近8亿美元。与摩拜一样,特斯拉曾经陷入出产越多,吃亏越多,本钱越高的死轮回。任何贸易模式,只要红利才能够连续。风投之所以看好亚马逊、京东、淘宝,金沙娱乐手机app是由于他们可以大概真隐红利,就算不是短时间内红利,也可以大概正在可预感的未来真隐红利。  回到新造车企业这些“弄潮儿”身上,截至目前,还没有看到真正的立异,无论是出产造造端,仍是正在消费利用端。正在立异上,新造车企业连共享单车都比不上,共享单车至多处理“最月朔公里”的交通出行难题。当然,有可能是新造车企业正在“憋大招”,要给大伙一个欣喜——真有新造车企业掌舵人正在大众场所如许放话!但憋久了,容易内伤,仍是别憋的好。  福特汽车博物馆中,有一个馆的展隐墙上密密层层枚举了很多汽车企业的LOGO,大部门是大师见所未见,闻所未闻的。但正在上世纪30年代,利用这些LOGO的汽车已经呈隐正在美国顿时奔驰。厥后大伙都晓得了,美国只剩下三家大型的汽车集团。  摩拜的押金我还没有退,有时候还必要踩单车,最为环节的是押金也就299元,未几,输得起。新造车企业倘使杀入到共享汽车范畴,押金当然不会那么廉价,至多5000元起,但我私租金真没那么多,输不起了!
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